• Shenzhen Veikong Electric Co., Ltd.
    Tayfun dalla Turchia
    L'invertitore solare della pompa di Veikong è realmente molto nella buona qualità ed inoltre abbiamo preparato alcuni prodotti promozionali per la mostra. Stiamo andando fare i nuovi ordini presto. L'anno scorso c'era soltanto un agente locale e questo anno, c'è più di 8. Alcuni di loro soltanto vendere Veikong!
  • Shenzhen Veikong Electric Co., Ltd.
    Cristian dal Cile
    È molto buono! Le opzioni LCD lo rendono molto più facile usare. Quello è il forte punto, facile di uso. E robusto. Grande software del PC.
  • Shenzhen Veikong Electric Co., Ltd.
    Brahim assad dalla Siria
    La frequenza dell'uscita di VEIKONG VFD500 è stabile quando le altre stanno oscillando. Inoltre la corrente d'uscita è di meno che altre, ecco perché frequenza dell'uscita sono più alte ugualmente che può risparmiare più energia.
Persona di contatto : Terry
Numero di telefono : 008613923736332
WhatsApp : +8613923736332
modo ottimale dell'azionamento variabile V/F di frequenza di 55kw 75hp 220v 380v VFD
Luogo di origine La CINA
Marca VEIKONG
Certificazione CE, ROHS
Numero di modello VFD500-055G/075GT4B
Quantità di ordine minimo 1
Prezzo Please contact quotation
Imballaggi particolari l'invertitore di <45kw è pacchetto usato del cartone, ≥45kw è pacchetto di legno usato di caso
Tempi di consegna dipende dalle quantità
Termini di pagamento T/T, Western Union, L/C
Capacità di alimentazione 1000 unità alla settimana
Dettagli
Tensione 380v/220v Potere 55Kw/75hp
Modo di controllo Controllo di V/f, controllo di vettore Tastiera Tastiera del LED, tastiera LCD, tastiera doppia dell'esposizione
Garanzia 18 mesi Protezione Sovraccarico, sovratensione, IP20, cortocircuito, sopra calore
Evidenziare

azionamento variabile di frequenza di 380v VFD

,

azionamento variabile di frequenza di 75hp VFD

,

75hp azionamento regolabile di frequenza

Descrizione di prodotto

la frequenza degli invertitori di controllo di vettore di 55kw 75hp 220v 380v determina l'azionamento di CA

 

Vantaggio di prestazione

 

Algoritmo di controllo motorio avanzato

 

Controllo di vettore del ciclo aperto di rendimento elevato

 

Modo ottimale di V/F

 

Controllo eccellente del pendio della rampa

 

Automatico-aria veloce (meno di 1 minuto)

 

Sovraccarico: 150% potenza nominale corrente, 1 minuto

 

Coppia di torsione a bassa frequenza: 0.5Hz: coppia di torsione stimata 1Hz di 100%: coppia di torsione stimata di 150%

 

 
Oggetto Specifiation
Input Tensione di Inuput

1phase/3phase 220V: 200V~240V

3 fase 380V-480V: 380V~480V

  Gamma di fluttuazione permessa di tensione -15%~10%
  Frequenza introdotta 50Hz/60Hz, fluttuazione meno di 5%
Uscita Tensione in uscita 3phase: tensione 0~input
  Capacità di sovraccarico

Applicazione per tutti gli usi: 60S per 150% della corrente nominale

Applicazione leggera del carico: 60S per 120% della corrente nominale

Controllo Modo di controllo

Controllo di V/f

Controllo di vettore di cambiamento continuo di Sensorless senza carta della PAGINA (SVC)

Controllo di vettore di cambiamento continuo di velocità del sensore con la carta della PAGINA (VC)

  Modo operativo Controllo di velocità, controllo di coppia di torsione (SVC e VC)
  Gamma di velocità

1:100 (V/f)

1:200 (SVC)

1:1000 (VC)

  Accuratezza di controllo di velocità

±0.5% (V/f)

±0.2% (SVC)

±0.02% (VC)

  Risposta di velocità

5Hz (V/f)

20Hz (SVC)

50Hz (VC)

  gamma di frequenza

0.00~600.00Hz (V/f)

0.00~200.00Hz (SVC)

0.00~400.00Hz (VC)

  Risoluzione introdotta di frequenza

Regolazione di Digital: 0,01 hertz

Regolazione analogica: frequenza massima x 0,1%

  Coppia di torsione di partenza

150%/0.5Hz (V/f)

180%/0.25Hz (SVC)

200%/0Hz (VC)

  Accuratezza di controllo di coppia di torsione

SVC: all'interno di 5Hz10%, superiore a 5Hz5%

VC: 3,0%

  Curva di V/f

V / tipo della curva di f: linea retta, multipunto, funzione di potenza, separazione f/di V;

Supporto di spinta di coppia di torsione: Spinta automatica di coppia di torsione (prestabilire), spinta manuale di coppia di torsione

  Frequenza che dà rampa

Supporto lineare ed accelerazione e decelerazione di curva ad S;

4 gruppi di tempo di decelerazione e di accelerazione, campo di regolazione 0.00s ~ 60000s

  Controllo di tensione della sbarra collettrice di corrente continua

Controllo della stalla di sovratensione: limiti la produzione di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare saltare l'errore di tensione;

 

Controllo della stalla di Undervoltage: controlli il consumo di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare il guasto della deviazione della rotta

 

Controllo di VdcMax: Limiti la quantità di potere generata dal motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare il viaggio di sovratensione;

Controllo di VdcMin: Controlli il consumo di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita, per evitare l'errore di undervoltage di salto

  Frequenza portante 1kHz~12kHz (varia secondo il tipo)
  Metodo di partenza

Inizio diretto (può essere il freno sovrapposto di CC); inizio d'inseguimento di velocità


Sostituisca il vfd famoso di marche nell'applicazione generale.

 

modo ottimale dell'azionamento variabile V/F di frequenza di 55kw 75hp 220v 380v VFD 0

 

Guasto e diagnosi

 

L'invertitore VFD500 ha protezione perfetta. Se un errore accade, l'invertitore agirà secondo l'attributo dell'errore. Per gli errori più seri, l'invertitore direttamente bloccherà l'uscita; per gli errori generali, può essere configurato per fermarsi o continuare a funzionare secondo il modo preveduto di arresto. Dopo che l'invertitore si guasta, i contatti di relè dell'errore agiscono ed il codice difetto è visualizzato sul quadro comandi. Prima della ricerca del servizio, gli utenti possono realizzare autocontrollato secondo le punte in questa sezione, analizzano la causa dell'errore e trovano una soluzione.

 

Nome dell'errore Codice difetto Esposizione Cause possibili Soluzioni

Unità dell'invertitore

protezione

1 Er. Sc

1: invecchiamento dell'isolamento del motore

2: il cavo è danneggiato e contatto, cortocircuito

3: La distanza fra il motore e l'invertitore è troppo lunga.

4: ripartizione del transistor dell'uscita

5: i collegamenti interni dell'invertitore sono sciolti, o l'hardware è cattivo.

6: cortocircuito del transistore di frenatura

1. Confermi la resistenza di isolamento del motore. Se è acceso, sostituisca il motore.

2. Controlli il cavo elettrico del motore

3. Installi il reattore o il filtro dall'uscita

4, supporto tecnico di ricerca

5, supporto tecnico di ricerca

6. Controlli se la resistenza di frenaggio è danneggiata ed i collegamenti sono corretti.

Sopra corrente

durante

accelerazione

2 Er.OC1

1: Il circuito di uscita è collegato o

messo in cortocircuito.

2: La automatico-sintonizzazione del motore non è eseguita.

3: Il tempo di accelerazione è troppo breve.

4: La spinta manuale di coppia di torsione o la curva di V/F è

non appropriato.

5: La tensione è troppo bassa.

6: L'operazione della partenza è realizzata

sul motore girante.

7: Un carico improvviso si aggiunge durante

accelerazione.

8: Il modello dell'invertitore di frequenza è di

classe troppo piccola di potere.

1: Elimini gli errori esterni.

2: Esegua l'auto del motore

Sintonizzando nello stato freddo

3: Aumenti l'accelerazione

tempo.

4: Regoli la coppia di torsione manuale

spinta o curva di V/F.

5: Regoli la tensione al normale

gamma.

6: Velocità di rotazione scelta

seguendo nuovo inizio o iniziare

motore dopo che si ferma.

7: Rimuova il carico aggiunto.

8: Selezioni un invertitore di frequenza

Della classe di più alto potere.

Sopra corrente

durante

decelerazione

3 Er.OC2

1: Il circuito di uscita è collegato o

messo in cortocircuito.

2: La automatico-sintonizzazione del motore non è eseguita.

3: Il tempo di decelerazione è troppo breve.

4: La tensione è troppo bassa.

5: Un carico improvviso si aggiunge durante

decelerazione.

6: Frenare e l'unità di frenaggio

la resistenza non è installata

1: Elimini gli errori esterni.

2: Esegua il motore

automatico-sintonizzazione.

3: Aumenti il tempo di decelerazione.

4: Regoli la tensione al normale

gamma.

5: Rimuova il carico aggiunto.

6: Installi l'unità di frenaggio

E resistenza di frenaggio.

Sopra corrente

alla costante

velocità

4 Er.OC3

1: Il circuito di uscita è collegato o

messo in cortocircuito.

2: La automatico-sintonizzazione del motore notperformed.

3: La tensione è troppo bassa.

4: Un carico improvviso si aggiunge durante

operazione.

5: Il modello dell'invertitore di frequenza è di

classe troppo piccola di potere.

1: Elimini gli errori esterni.

2: Esegua la automatico-sintonizzazione del motore.

3: Regoli la tensione a gamma normale.

4: Rimuova il addedload.

5: Selezioni una frequenza

Invertitore della classe di più alto potere.

Sovratensione

durante

accelerazione

5 Er.OU1

1: la tensione in ingresso è troppo alta

2: La sovratensione è mescolata nel rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata.

3: c'è una forza esterna per guidare il motore per funzionare, o il tipo carico del freno è troppo pesante

4: il tempo di accelerazione è troppo breve

5: il motore è messo per frantumare

1: la tensione di alimentazione elettrica è ridotta alla gamma normale

2: installi il reattore di CC

3: Annulli la forza esterna del motore draggable o installi l'unità di freno

4: aumenti il tempo di accelerazione

5: elimini la parte del cortocircuito al suolo

 

Sovratensione

durante

decelerazione

6 Er.OU2

1: la tensione in ingresso è troppo alta

2: La sovratensione è mescolata nel rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata.

3: c'è una forza esterna per guidare il motore per funzionare, o il tipo carico del freno è troppo pesante

4: il tempo di decceleration è troppo breve

5: il motore è messo per frantumare

1: la tensione di alimentazione elettrica è ridotta alla gamma normale

2: installi il reattore di CC

3: Annulli la forza esterna del motore draggable o installi l'unità di freno

4: aumenti il tempo di decceleration

5: elimini la parte della terra

Sovratensione

alla costante

velocità

7 Er.OU3

1: la tensione in ingresso è troppo alta

2: La sovratensione è mescolata nel rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata.

3: c'è una forza esterna per guidare il motore per funzionare, o il tipo carico del freno è troppo pesante

4: il tempo di decceleration o di accelerazione è troppo breve

5: il motore è messo per frantumare

1: la tensione di alimentazione elettrica è ridotta alla gamma normale

2: installi il reattore di CC

3: Annulli la forza esterna del motore draggable o installi l'unità di freno

4: aumenti il tempo di decceleration o di accelerazione

5: elimini la parte della terra

Bassa tensione 8 Er.Lv1

1: L'interruzione di corrente istantanea accade

sulla perdita di fase del rifornimento o dell'input di alimentazione in ingresso di entrata

2: L'input dell'invertitore di frequenza

la tensione non è all'interno del permissibile

gamma.

3: tagli il potere durante il funzionamento

4: i collegamenti interni dell'invertitore sono sciolti, o l'hardware è cattivo.

1: Controlli se il rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata è anormale, se il terminale di alimentazione in ingresso di entrata è sciolto, se il contattore dell'input o il commutatore dell'aria è anormale.

2: regoli la tensione alla gamma normale

3: Spenga dopo le fermate dell'invertitore

4: supporto tecnico di ricerca

5: Per l'alimentazione elettrica instabile, se i requisiti prestazionali sono bassi, provi a permettere alla funzione della stalla di undervoltage (P23.00).

Contattore aperto 9 Er.Lv2

1: L'interruzione di corrente istantanea accade

sul rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata

2: L'input dell'invertitore di frequenza

la tensione non è all'interno del permissibile

gamma.

3: tagli il potere durante il funzionamento

4: i collegamenti interni dell'invertitore sono sciolti, o l'hardware è cattivo.

1: Controlli se il rifornimento di alimentazione in ingresso di entrata è anormale, se il terminale di alimentazione in ingresso di entrata è sciolto, se il contattore dell'input o il commutatore dell'aria è anormale.

2: regoli la tensione alla gamma normale

3: Spenga dopo le fermate dell'invertitore

4: supporto tecnico di ricerca

5: Per l'alimentazione elettrica instabile, se i requisiti prestazionali sono bassi, provi a permettere alla funzione della stalla di undervoltage (P23.00).

Frequenza

invertitore

sovraccarico

10 Er. oL

1: Il carico è troppo grande o il motore è bloccato.

2: il grande tempo di accelerazione e di decelerazione del carico di inerzia è troppo breve

3: Quando il VF è controllato, la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F non è adatta.

4: la selezione del convertitore di frequenza è troppo piccola

5: sovraccarico all'operazione a bassa velocità

1. Riduca il carico e controlli il motore e le circostanze meccaniche.

2, aumentano il tempo di decelerazione e di accelerazione

3. Regoli la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F

4, selezionano l'invertitore con un livello di più grande potere

5. Esegua il motore autodidattico nello stato freddo e riduca la frequenza portante ad a bassa velocità

Motore

sovraccarico

11 Er.oL1

1: Il carico è troppo grande o il motore è bloccato.

2: il grande tempo di accelerazione e di decelerazione del carico di inerzia è troppo breve

3: Quando il VF è controllato, la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F non è adatta.

4: la selezione del motore è troppo piccola

5: sovraccarico all'operazione a bassa velocità

6: Regolazione impropria dei parametri del motore e dei parametri di protezione del motore

1. Riduca il carico e controlli il motore e le circostanze meccaniche. Fissi correttamente i parametri del motore ed i parametri della protezione del motore.

2, aumentano il tempo di decelerazione e di accelerazione

3. Regoli la spinta di coppia di torsione o la curva di V/F

4, selezionano un motore con un livello di più alto potere

5. Esegua il motore autodidattico nello stato freddo e riduca la frequenza portante ad a bassa velocità

6, controllo le regolazioni dei parametri relativi

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