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Invertitore solare della pompa di monofase
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Invertitore solare della pompa di 3 fasi
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Regolatore della pompa solare
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Azionamento variabile di frequenza di VFD
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Invertitore di PMSM
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220v introdotto invertitore ha prodotto 380v
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Dispositivo d'avviamento molle del motore
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Reattore dell'invertitore
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Resistenza di frenaggio di VFD
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Filtro da VFD
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Tayfun dalla TurchiaL'invertitore solare della pompa di Veikong è realmente molto nella buona qualità ed inoltre abbiamo preparato alcuni prodotti promozionali per la mostra. Stiamo andando fare i nuovi ordini presto. L'anno scorso c'era soltanto un agente locale e questo anno, c'è più di 8. Alcuni di loro soltanto vendere Veikong!
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Cristian dal CileÈ molto buono! Le opzioni LCD lo rendono molto più facile usare. Quello è il forte punto, facile di uso. E robusto. Grande software del PC.
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Brahim assad dalla SiriaLa frequenza dell'uscita di VEIKONG VFD500 è stabile quando le altre stanno oscillando. Inoltre la corrente d'uscita è di meno che altre, ecco perché frequenza dell'uscita sono più alte ugualmente che può risparmiare più energia.
Luogo di origine | La Cina |
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Marca | VEIKONG |
Certificazione | CE |
Numero di modello | VFD530 |
Quantità di ordine minimo | 1 |
Prezzo | Negotiable |
Imballaggi particolari | la potenza inferiore a 45kw utilizza il cartone, a partire da 45kw utilizza la custodia in legno |
Tempi di consegna | 3 giorni, dipendono dalla quantità dell'ordine |
Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union |
Capacità di alimentazione | 15000 pezzi al mese |
Nome di prodotto | Invertitore PMSM | Potere | 10 CV/7,5 kW |
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Carico | motore sincrono a magneti permanenti | Tastiera | Tastiera LCD+LED+navetta |
Modo di controllo | vf/vettore ad anello aperto/vettore ad anello chiuso | Frequenza | fino a 3000 hz |
Evidenziare | invertitore di 15kw PMSM,invertitore di 7.5kw PMSM,invertitore di 11kw VFD |
invertitore VFD di 7.5kw 11kw 15kw PMSM per il motore sincrono di PMSM
Vfd per l'azionamento 7.5kw 11kw 15kw di CA del motore sincrono del motore di PMSM
VEIKONG VFD di vendita caldo
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Controllo |
Modo di controllo |
Controllo di V/f Controllo di vettore di cambiamento continuo di Sensorless senza carta della PAGINA (SVC) Controllo di vettore di cambiamento continuo di velocità del sensore con la carta della PAGINA (VC) |
Modo operativo |
Controllo di velocità, controllo di coppia di torsione (SVC e VC) |
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Gamma di velocità |
1:100 (V/f) 1:200 (SVC) 1:1000 (VC) |
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Accuratezza di controllo di velocità |
±0.5% (V/f) ±0.2% (SVC) ±0.02% (VC) |
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Risposta di velocità |
5Hz (V/f) 20Hz (SVC) 50Hz (VC) |
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gamma di frequenza |
0.00~2000.00Hz (V/f) 0.00~200.00Hz (SVC) 0.00~400.00Hz (VC) |
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Risoluzione introdotta di frequenza |
Regolazione di Digital: 0,01 hertz Regolazione analogica: frequenza massima x 0,1% |
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Coppia di torsione di partenza |
150%/0.5Hz (V/f) 180%/0.25Hz (SVC) 200%/0Hz (VC) |
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Accuratezza di controllo di coppia di torsione |
SVC: all'interno di 5Hz10%, superiore a 5Hz5% VC: 3,0% |
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Curva di V/f |
V / tipo della curva di f: linea retta, multipunto, funzione di potenza, separazione f/di V; Supporto di spinta di coppia di torsione: Spinta automatica di coppia di torsione (prestabilire), spinta manuale di coppia di torsione |
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Frequenza che dà rampa |
Supporto lineare ed accelerazione e decelerazione di curva ad S; 4 gruppi di tempo di decelerazione e di accelerazione, campo di regolazione 0.00s ~ 60000s |
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Controllo di tensione della sbarra collettrice di corrente continua |
Controllo della stalla di sovratensione: limiti la produzione di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare saltare l'errore di tensione;
Controllo della stalla di Undervoltage: controlli il consumo di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare il guasto della deviazione della rotta
Controllo di VdcMax: Limiti la quantità di potere generata dal motore regolando la frequenza dell'uscita per evitare il viaggio di sovratensione; Controllo di VdcMin: Controlli il consumo di energia del motore regolando la frequenza dell'uscita, per evitare l'errore di undervoltage di salto |
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Frequenza portante |
1kHz~12kHz (varia secondo il tipo) |
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Metodo di partenza |
Inizio diretto (può essere il freno sovrapposto di CC); inizio d'inseguimento di velocità |
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Metodo di arresto |
Fermata di decelerazione (può essere la CC sovrapposta che frena); libero di fermarsi |
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Funzione di Maincontrol |
Pareggi il controllo, controllo di abbassamento, l'operazione delle fino a 16 velocità, l'evitare pericoloso della velocità, l'operazione di frequenza dell'oscillazione, accelerazione e commutazione di tempo di decelerazione, la separazione di VF, sopra l'eccitazione che frena, controllo di PID di processo, dorma e funzione di sveglia, logica semplice incorporata dello SpA, terminali virtuali di uscita ed introdotta, unità di ritardo incorporata, unità incorporata di confronto ed unità di logica, backup di parametro e recupero, l'annotazione perfetta dell'errore, la risistemazione di errore, due gruppi di motore che parametersfreeswitching, i collegamenti dell'uscita dello scambio del software, SU/GIÙ dei terminali |
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Istruzione di serie del prodotto:
Applicazione di VEIKONG VFD:
VEIKONG VFD sostituire le marche famose
un controllo motorio sincrono di 17 gruppi |
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P17.00 |
Modo iniziale dell'identificazione di posizione |
0: Prova di impulso 1: Iniezione ad alta frequenza |
1 |
★ |
P17.01 |
Corrente iniziale dell'identificazione di posizione |
50%~180% |
100% |
★ |
P17.03 |
Definizione a bassa velocità di zona |
0,1% ~ 60,0% |
10,0% |
★ |
P17.07 |
Ampiezza ad alta frequenza dell'iniezione |
5% ~ 50,0% Per l'ampiezza dell'iniezione ad alta frequenza del segnale, più grande il valore stabilito, più alta l'accuratezza dell'identificazione di posizione, ma maggior il rumore del motore. Il valore stabilito dovrebbe essere piccolo come possibile quando l'accuratezza soddisfa le richieste. |
20,0% |
☆ |
P17.11 |
Modo di funzionamento in a bassa velocità in SVC |
0: modo normale 1: Operazione ad alta frequenza dell'iniezione |
0 |
★ |
P17.12 |
Nessuna corrente del carico in a bassa velocità in SVC |
0,0% ~ 100,0% |
20% |
☆ |
P17.13 |
Nessuna corrente del carico nell'alta velocità in SVC |
0,0% ~ 50,0% |
2,0% |
☆ |
P17.18 |
Controllo di MTPA |
0: disattivi 1: permetta a MTPA è il controllo di rapporto corrente massimo di coppia di torsione. Permettere a MTPA può ridurre il motore corrente quando SVC e VC stanno correndo nell'ambito del carico. |
0 |
☆ |
P17.19 |
Il controllo di MTPA regola il tempo |
Più piccolo il valore stabilito, più veloce il MTPA agirà, causerà l'oscillazione corrente se il valore stabilito troppo piccolo |
0,500 |
☆ |